충돌 후 충격의 위험을 줄이기 위해 EV 스위치를 사용하여 파이로 스위치

충돌 후 충격의 위험을 줄이기 위해 EV 스위치를 사용하여 파이로 스위치

전기 자동차는 400 볼트 이상에서 작동합니다. 따라서 자동차 제조업체는 충돌 후 노출 된 전선으로부터 EMT 및 기타 장치를 보호하기위한 시스템을 설계하고 있습니다.

매분 수백 개의 작고 신중하게 제어되는 폭발을 일으키는 엔진으로 1 세기 이상 그들의 제품에 전원을 공급 한 후 자동차 산업은 배터리 중심의 미래 로 나아가고 있습니다 . 그러나 이것이 도움이되는 폭발이없는 것은 아닙니다. 지난달 업계 공급 업체 인 Bosch는 전기 자동차의 새로운 안전 도구 인 파이로 퓨즈 (pyrofuse)에 대해 자세히 설명했습니다.

시스템이 충돌을 감지하면 약간의 연소를 사용하여 작은 쐐기를 고압 케이블에 발사하여 배터리와 전력 전자 장치 사이의 연결을 끊습니다. 아이디어는 첫 번째 응답자의 감전 위험을 줄이는 것입니다.

이것이 필요한 이유는 다음과 같습니다. 기존 자동차는 약 12V의 전력을 사용하지만 많은 전기 제품은 400V를 사용합니다. 새로운 포르쉐 Taycan은 두 배를 사용합니다. 이러한 전력 충돌로 자동차 산업은 모든 사람을 안전하게 보호 할 수있는 새로운 방법을 개발하게되었습니다. 자동차 제조업체와 공급 업체는 배터리 팩과 고전압 부품을 신중하게 절연하는 동시에 충돌시 작동하는 다양한 불꽃 안전 스위치를 개발했습니다. Autoliv의 Pyroswitch는 회로 보드에서 전원을 차단하는 스위치를 던집니다. Tesla 는 유사하게 작동하는 것으로 보이는 "불꽃 분리 식의 아크 억제 가스 블라스트" 특허를 획득 했습니다.

보쉬의 시스템은 실제로 와이어를 절단함으로써 더욱 발전합니다. 반도체의 제품 관리자 인 Thorsten Koepke는“물리적 개방”이라고 말합니다.“팀은 감속 및 기타 데이터를 사용하여 충돌을 식별하는 칩을 생산했습니다. 그들은 원래 에어백에 사용할 칩을 개발했지만 여기서도 같은 기능을합니다. 시스템이 작동하는 조건을 포함하여 시스템의 정확한 작동은 자동차 제조업체에게 달려 있지만 일반적인 아이디어는 에어백을 팽창시키는 화학 반응과 유사하게 칩이 작은 폭발을 유발한다는 것입니다. 그러나 자동차가 각 휠에 모터를 가지고 있다면 최대 8 개까지 쐐기를 발사 할 것이라고 Koepke는 말한다. 그리고 Bosch는 고객의 이름을 밝히지 않지만 Koepke는 이미 도로 차량에 사용되고 있다고 말합니다.

"그것은 작은 단두대와 같습니다."

케터링 대학교 후세이 인 히지로 글루

파이로 스위치는 비교적 일반적이지만이 사용 사례는 참신하다고 미시건 주 플린트에있는 케터링 대학교의 전기 기술자 Huseyin Hiziroglu는 말합니다. "그것은 작은 단두대와 같습니다."생명을 구하는 대신 생명을 구하는 것처럼 보이지만 같은 종류의 영속성을 제공합니다. 이 안전 시스템의 단점은 고장난 전기 자동차를 수리하려면 많은 새로운 배선을 설치해야한다는 것입니다. 이것은 아마도 많은 돈을 소비한다는 것을 의미합니다. Hiziroglu는“이것은 꽤 비쌀 것이라 확신합니다.

리튬 이온 배터리를 연구하는 미시간 대학교 (University of Michigan)의 연구 과학자 인 Jason Siegel은 파이로 퓨즈가“첫 번째 대응 자들에게 필요한 안전망을 제공 할 수있다”고 말했다. EMT와 다른 사람들은 작은 단두대가 그 작업을 수행했음을 알지 못하기 때문에 추락 한 차량에 접근합니다. "누군가 차량에 갇 히면 절단하기 전에 전선이 작동하는지 확인하기 위해 첫 번째 응답자가 [전압 측정] Fluke 미터에 도달하는 것을 보지 못했습니다."라고 그는 말합니다.

 미국 도로, 만 대 이상의  전기 자동차 있습니다. 그러나 지금까지 고전압 충돌에 대한 걱정은 이루어지지 않았습니다. 국립 소방청의 EV 및 기타 신흥 문제를 담당하는 앤드류 클로 크 (Andrew Klock)는 도약당한 최초의 대응 자들을 모른다고 말했다. 비영리 단체는 지난 10 년간 전기 자동차를 다루기 위해 225,000 EMT, 소방관, 경찰 등을 교육했습니다. 비교적 간단한 조언이 효과적이라는 것이 입증되었습니다. Klock은“단지 깨진 케이블을 피하십시오. 맹 글링 된 차량에서 누군가를 잘라 내야하는 첫 번째 응답자는 대행사의 긴급 필드 가이드를 확인하여 시장에 나와있는 모든 전기 자동차 모델에 대한 주요 정보를 수집하고 표준화하여 케이블이나 구성 요소가 없는지 확실하게 확인할 수 있습니다. 치명적인 충격을 줄 수 있습니다. Klock은“그들에게서 멀어지면 괜찮을 것”이라고 말했다.

자동차가 오는 고전압 배터리 구동 자동차의 공격을 시작으로 아직도 년 - 18 개 이상의 백만, 2030 년까지 예상 한 추정치에 의해 전기 자동차는 도로의 측면에 종료됩니다 - 더. 그리고 돌보는 사람들에게 작은 폭발로 인한 작은 보험은 끔찍한 생각이 아닐 수도 있습니다.